中鐵武漢電氣化局守護(hù)天津地鐵4號(hào)線秋冬運(yùn)行安全

發(fā)表時(shí)間：2025-11-14 來源：工人日?qǐng)?bào)客戶端

近日，全國(guó)部分地區(qū)迎來大面積降溫，一場(chǎng)看不見的“戰(zhàn)役”已在地鐵的隧道、車站和車輛段里悄然打響。為應(yīng)對(duì)秋冬季節(jié)低溫、雨雪、冰凍等復(fù)雜氣候的挑戰(zhàn)，提高設(shè)備設(shè)施維護(hù)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，做好季節(jié)交替保障工作的有效銜接，切實(shí)保障秋季設(shè)備設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全，中鐵武漢電氣化局運(yùn)營(yíng)分公司天津地鐵4號(hào)線運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施維管項(xiàng)目部在業(yè)主單位整體統(tǒng)籌下全面啟動(dòng)秋冬設(shè)備設(shè)施整備工作。維保人員用匠心與汗水筑起一道堅(jiān)實(shí)而溫暖的技術(shù)屏障，確保市民出行安全。

工務(wù)專業(yè)：精檢細(xì)修，夯實(shí)線路結(jié)構(gòu)“安全基”

晝夜溫差易引起鋼軌、道岔關(guān)鍵部位裂紋擴(kuò)大和凍結(jié)，直接影響列車運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，嚴(yán)重時(shí)可能造成輪軌關(guān)系異常，行車事故風(fēng)險(xiǎn)升高。為此，工務(wù)維保人員定時(shí)對(duì)全線鋼軌進(jìn)行無損檢測(cè)，并對(duì)道岔轉(zhuǎn)折部位進(jìn)行潤(rùn)滑和除銹保養(yǎng)，確保線路的暢通無阻，為列車平穩(wěn)行駛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

供電專業(yè)：防凍保暢，筑牢能量供給“生命線”

晝夜溫差同樣容易導(dǎo)致設(shè)備凝露、線路應(yīng)力變化和絕緣性能降低，可能出現(xiàn)短路與故障跳閘、信號(hào)傳輸中斷、電氣部件損壞等問題，直接干擾列車電氣系統(tǒng)正常工作與機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)而影響運(yùn)行安全與可靠性。供電維保人員未雨綢繆，對(duì)供電設(shè)備開展全方位“體檢”與“保健”，整理出列車電氣設(shè)備防凝露與絕緣維護(hù)檢查清單，為地鐵列車提供持續(xù)穩(wěn)定的“能量源”。

機(jī)電專業(yè)：防寒提質(zhì)，收獲設(shè)備運(yùn)行“穩(wěn)定器”

低溫寒潮來襲時(shí)，車站作為人員密集的交通樞紐，其內(nèi)部溫度穩(wěn)定與基礎(chǔ)設(shè)施安全直接關(guān)系到旅客出行體驗(yàn)，寒潮來臨時(shí)車站溫度下降，供水管道、消防部件可能出現(xiàn)凍結(jié)甚至爆裂的風(fēng)險(xiǎn)。為抵御寒潮，機(jī)電維保團(tuán)隊(duì)提前啟動(dòng)“防寒保溫暖站”預(yù)案，根據(jù)車站不同區(qū)域的功能需求，通過中央控制系統(tǒng)逐一優(yōu)化空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)溫度與風(fēng)量，同時(shí)采取“物理包裹+源頭防護(hù)”的雙重措施，對(duì)室外供水管道、消防管道進(jìn)行防凍保護(hù)，確保站內(nèi)始終溫暖如春、出行安全無憂。

通號(hào)專業(yè)：穩(wěn)聯(lián)保通，構(gòu)建車站傳遞“信息網(wǎng)”

低溫天氣還容易導(dǎo)致金屬部件收縮，引起道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)卡滯、位移偏差，如遇冰雪可能覆蓋信號(hào)機(jī)透鏡，影響顯示，或侵入計(jì)軸磁頭，導(dǎo)致計(jì)數(shù)錯(cuò)誤，直接破壞列車運(yùn)行的信號(hào)控制邏輯與軌道通行條件，是冬季鐵路運(yùn)營(yíng)的核心風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，嚴(yán)重時(shí)可能造成線路堵塞或行車事故。通號(hào)維保人員對(duì)此進(jìn)行全方位的預(yù)防性整修，確保軌旁設(shè)備在嚴(yán)寒中保持幾何尺寸穩(wěn)定、電氣特性可靠，道岔轉(zhuǎn)換精準(zhǔn)到位，地面信號(hào)正確無誤，為列車提供了堅(jiān)實(shí)可靠的“地面指令”。（工人日?qǐng)?bào)客戶端通訊員 劉波 廖啟月）